官方回复！京沪二线临沂段有最新进展！还有这两条高铁...

京沪高铁二线的动态

网络图片，仅供参考

近期有网友就京沪高铁二线咨询临沂交通部门，得到官方回复。

关于咨询京沪高铁二线

的动态问题的回复 

首先非常感谢您对全市交通运输工作的关心和支持。你提出的《京沪高铁二线》收悉，现将有关情况答复如下：

京沪高铁二通道是列入国家中长期铁路网规划的重点项目，该项目为国家干线通道，由中国铁路总公司统筹规划建设。中国铁路总公司将于8月份完成潍坊-临沂-新沂段规划设计开标，计划年底完成预可研，明年开展前期工作。

目前，该项目路线走向尚未确定，力争“十四五”初开工建设，“十四五”期间建成通车。

鲁南高铁新动态--提前通车

关于鲁南高铁

提前通车的消息不断

不过一直没有“官宣”

近日，在省政府召开的协调推进会上

省领导明确要求

确保鲁南高铁日曲段11月底建成通车

近日，省政府党组成员、副省长凌文主持召开鲁南高铁、郑济高铁、黄台联络线项目协调推进会议，调度鲁南高铁、郑济高铁、黄台联络线项目进展情况，协调解决项目建设初步设计等有关问题，安排部署下一步工作。

凌文副省长强调，加快鲁南高铁、郑济高铁、黄台联络线项目意义重大。各级各部门一定要提高政治站位，紧紧抓住基础设施建设全面提速的重要机遇期，狠抓各项工作落实，全面加快项目推进，为服务全省经济稳增长贡献高铁力量。

当前距年底不足4个月，时间紧、任务重，各级各单位要进一步完善推进机制，压实工作责任，加大督导调度力度，全面强化协同作战，确保鲁南高铁日照至曲阜段11月底建成通车，曲阜至菏泽段加快推进，菏泽至兰考段年底前开工建设，力争郑济高铁、黄台联络线年底前开工建设。

目前，鲁南高铁日照至曲阜段累计完成投资287亿元，占总投资的81%，正在进行联调联试，11月份将提前一年半建成通车，创造全国高铁建设的新速度；曲阜至菏泽段开工不到一年，累计完成投资44亿元；菏泽至兰考段、郑济高铁项目可研报告已批复，正加紧推进初步设计工作；黄台联络线项目可研报告，我省正在会签，近日将获得批复。

还有两个多月

鲁南高铁就要通车运营了！

惊不惊喜？

开不开心？

还有好消息！

未来，济莱高铁将会延至临沂

近日

济莱高铁建设项目开工活动

在待建济莱高铁章丘南站所在地举行

标志着济莱高铁项目全面开工建设

新建济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站。

线路全长117.503km。设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350km/小时。最大站间距离31.595km（莱芜北站至钢城站），最小站间距离13.273km（济南东站至港沟站），平均站间距离23.37km。桥梁53座48.001km，隧道24座42.984km，桥隧总长90.985km，桥隧比例77.43% 。

（图片说明：此前公布的计划）

建成后济南市区到莱芜区不到半小时

济莱高铁新建胶济上行联络线，接入济南东客站胶济场，联通石济客专正线，办理通往石家庄方向的直通列车。济莱高铁线路通车后，采用新型全封闭客运列车，运行时段为6：00至24：00。届时，列车停站方案分为大站停、交错停和站站停，从济南到莱芜最快22.5分钟。

根据运营计划，到2025年，济莱高铁日开行25对车次，其中15对为跨线车，10对为本线城际车。从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对，运行时间为22.5分钟；采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对，运行时间为36.7分钟；另有3对本线城际车采用站站停，运行时间为41.3分钟。长途跨线车采用16辆编组列车，其余均为短编组8辆列车。

济莱高铁全部位于济南市境内，实际上已成为济南市境内的一条市域铁路，除此之外，轨道交通、快速路也正在紧张建设中。

未来将延伸至临沂

目前，鲁南高铁曲阜至临沂段正线工程已全部完成，计划于11月底通车运营。未来，济莱高铁将会延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接，届时，从济南坐高铁到临沂将不必绕道曲阜，时间将更快。

济莱高铁是国家发展改革委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020年）调整方案》中的项目之一，是山东省城际铁路网的组成部分。

济莱高铁属于《中长期铁路网规划（2008年调整）》中初期建设内容，符合中长期铁路网规划。从路网上看，济南至莱芜高速铁路向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济高铁、济青高铁、济滨高铁、济聊高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南快速铁路通道相连，共同构成了通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。